Крайни дестинации: Какво се случва, когато мъртвите тръгнат да пътуват

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

В понеделник сутринта при започване на септември телефонът на Бен Вос звъни в 5 сутринта, отбелязвайки изключително ранен старт на неговата седмица. Обаждането е от контрола на въздушното придвижване на летище Схипхол в Амстердам, което осведоми Вос, че пасажер на полет от Азия е умрял на път за Холандия.

И по този метод процесът, който той следи стотици пъти в годината – ръководство на следсмъртни грижи за пасажери, умряли в чужбина или, в този случай, на борда – стартира отначало за Вос, който е координатор на моргата в Mortuarium Schiphol или Mortuary на Schiphol, ситуирана отвън обширната зона за търговия на дребно и хранене на летището преди защитата.

След идването на полета в 6 часа сутринта, Вос ще придружи представител на Koninklijke Marechaussee, холандската организация, която се занимава с граничния надзор, на самолета, откакто пасажерите са слезли. Ще участва и правосъдният доктор, който ще направи предварителна оценка повода за гибелта е инфаркт. След това Вос и сътрудникът на Marechaussee ще слагат умрелия пасажер в чувал за трупове, с цел да го извадят от самолета - през заден спешен излаз, зад крилата - и в моргата, която има врата от страната на самолета.

" Има особено транспортно средство, което идва тъкмо до самолета. Можем да излезем от самолета и непосредствено в транспортното средство, тъй че доста хора не виждат какво вършим на летището ", изяснява той.

Осигуряването на оптимално усамотение и почитание към умрелия е огромна част от работата на Вос. Също толкоз значима е поддръжката за опечалените, които постоянно се борят освен със скръбта, само че и с голямата действителност на сюжет, за който доста пасажери не се замислят, когато възнамеряват идната си почивка: Какво ще стане, в случай че умрат в чужбина?

Вос и неговият екип от трима души в моргата на Шипхол са особено подготвени да се оправят със същия развой, който от позиция на промишлеността е прочут като репатриране на тленни остатъци или RMR. Всеки отдел на летището има „ покрити дребни елементи, споделя Вос, и неговият екип не прави изключение.

Първа по рода си

Въпреки че не е извънредно летищата да разполагат с морги или хладилни хранилища на място, оборудванията с цялостен набор от услуги, предопределени за грижа за гибелта, са доста по-редки. MOS, както е известна моргата, стана първото сходно предложение, когато стартира работа през 1997 година в Schiphol, в този момент второто най-натоварено летище в Европа.

През 2017 година MOS се реалокира на настоящето си местонахождение, отделено от някои от портите за тръгване на Schiphol с ограда от бодлива тел. Намира се зад летищния хотел CitizenM, където гостите с куфари от време на време стопират, с цел да прегледат по-отблизо прилежащата постройка, откакто виждат надписа с основни букви: MORTUARIUM SCHIPHOL.

Отвъд скромната си фасада, която има отвесни дървени линии и стратегически ситуирани прозорци, оборудването с повърхност от към 9700 квадратни фута съдържа всички детайли на траурен дом: стая за балсамиране, хладилно предпазване, зона за измиване на телата преди заравяне, както е всекидневно в избрани религии и култури, и стая за гледане с кръговиден покривен прозорец. В дребния атриум едно дърво се простира към небето.

В обособена всекидневна има няколко дивана, ситуирани около стените, с няколко кръгли маси и столове в цялата стая. На масите са сложени стомни с вода до вази с изкуствени цветя. „ Имаме цветя за пролетта и лятото, а по-късно за есента и зимата “, споделя Вос.

Докато неутралната хармония на дизайна на моргата предлага успокояваща среда за опечалените, нейната функционалност е особено проектирана да се оправи със комплицираната логистика на RMR. Вратата от страната на летището рационализира процеса на превозване на умрелия от самолета до моргата - пътешестване от единствено няколкостотин ярда, без спомагателни позволения за сигурност.
Съоръжението може да побере 36 тела в своите хладилни елементи, които се поддържат при към 39 градуса по Фаренхайт (малко под 4 градуса по Целзий) - макар че като част от спешния проект на летището потенциалът може да бъде се усили до 400.

„ Вие смекчавате опцията за разложение на умрелия – това е първото нещо “, споделя Емерсън Де Лука, изпълнителен секретар на Световната организация на погребалните оператори (FIAT-IFTA). „ Това е оборудване, отдадено на човешки остатъци. От позиция на достолепието на умрелия и уважението към умрелия и фамилията му, това е много значимо и неповторимо. Това е доста, доста добра конфигурация. “

Вос и неговият екип са умели да направляват в RMR, със строга документи и протоколи. Те одобряват умряли хора в пренос от други страни и приготвят други за полети отвън Холандия (или до погребални домове или уреди по желание на фамилията в границите на близо 1000 благи с кола). Те си сътрудничат с лекари, личен състав на самолетните компании и летищата, правосъдни лекари и държавни организации, в това число посолства, за приемане на смъртни свидетелства и митнически заявления. Те се координират с екипи за балсамиране - доста страни, в това число Съединени американски щати, изискват балсамиране за RMR - както и образуване на даряването на избрани органи (отстраняването на очите и кожата се прави на място, до момента в който процесът за вътрешните органи се прави в здравно заведение). Докато MOS няма уреди за кремация, той може да свърже фамилиите с компании, които оферират услугата.

Бизнесът остава отворен непрекъснато, с най-малко двама чиновници на място от самото начало, тъй като гибелта рядко се преценява с графика. „ Денонощно е “, споделя Вос, който е привикнал да дава отговор на мобилния си телефон когато и да е. „ Никога не стопира. “

Висок сезон за смъртни случаи в чужбина

MOS следи към 2500 репатрирания всяка година, работейки в тандем с братската компания Post Mortem Repatriation — и двете са дъщерни сдружения на основаната в Холандия ZDG. Цифрата включва холандски жители, които умират в чужбина и се връщат в Холандия, и непознати жители, които умират в Холандия и се изпращат назад в страните си на генезис или до други дестинации в чужбина.

Въпреки че световните данни не са елементарно налични, броят на холандските туристи, които умират в чужбина, се е нараснал доста през последните години.
През 2024 година Министерството на външните работи е предоставило консулска помощ за 1275 смъртни случая на холандски жители в чужбина. Общият брой обаче евентуално е по-висок, защото тази цифра съставлява единствено случаи, в които е потърсена консулска помощ.

През годините Вос е забелязал някои фини модели. Зимата да вземем за пример е „ доста натоварено време “, изяснява той, тъй като доста пасажери карат ски, до момента в който възрастните